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碳纤维的废弃物主要为生产过程中的废弃碳纤维和经使用过后报废的碳纤维。据统计，碳纤维复合材料(CFRP)的生产过程中有30%-50%的浪费，废料比远高于其他行业，另外还有达到使用年限或者发生事故而报废的飞机、汽车、风电叶片，会产生大量的CFRP废弃物。



碳纤维的回收再利用，短期内能够解决CFRP制造过程中废料的大量堆积，长期是避免报废的飞机、汽车、风电叶片等巨量涌现给地球环境带来的灾难。碳纤维的回收具有多重价值：


1.回收之后的碳纤维仍具有很好的力学性能，可应用于要求相对较低的部件，比如航空CFRP的制造中会产生约30%的边角料，这些边角料一般来自高等碳纤维预浸料，回收后可以应用于飞机内饰、体育用品和电子产品等。


2.碳纤维生产消耗较多能源，回收再利用可以减少能源消耗;再次，CFRP中的热固性树脂常规条件下不溶于溶剂，也无法自然降解，不回收对环境有污染。



利好政策频繁出台


近年来，各国都出台政策支持碳纤维回收与再利用，如欧盟发布的end-of-life-vehicle(报废车辆指令)，要求2015年后汽车上95%的材料可以回收利用，碳纤维的回收和再利用已经成为一件必须做的事情。


我国政府近几年来也频繁发布碳纤维回收与再利用的政策，显示了对碳纤维回收与再利用的重视。



碳纤维回收与再利用相关政策


我国还未实现工业化


从CFRP中回收碳纤维是一项重大的挑战，难点在于：


1.CFRP组成复杂，由碳纤维、树脂基体和填料组成;


2.CFRP使用时与其他材料结合，如金属配件、蜂窝结构、混合复杂材料等，使回收困难;


3.大多数CFRP的基体为热固性树脂，其固有的交联性导致复合材料不能重新熔融塑化。

原文链接：https://www.xianjichina.com/news/details_128219.html
来源：贤集网
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