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(一)备货。是配送的筹划工作或基本工作，备货工作包含筹集货源、订货或购货、集货、进货及相关的品质检验、结算、交接等。配送的优势之一，就是不妨集合用户的需求进行肯定规模的备货。备货是决策配送成败的初期工作，假如备货本钱很高，会大大降低配送的效益。

(二)储备。配送中的储备有储备及暂存两种形态。

1、配送储备是按肯定时代的配送规划要求，造成的对配送的资源保证。这种类别的储备数目较大，储备结构也较改善，视货源及到货状况，不妨有打算地判定周转储备及稳当储备结构及数目。配送的储备保证偶尔在配送中心相近只身设库处理。

2、另一种储备形式是暂存，是详细实行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储备筹划。由于整体储备效益取决于储备总量，所以，这部分暂存数目只会对功课简便与否造成影响，而不会影响储备的总效益，因此在数目上操控并不严厉。

3、尚有另一种模式的暂存，就是分拣、配货之后，造成的发送货载的暂存，这个暂存主若是调整配货与送货的节奏，暂存时光不长。

(三)分拣及配货。是配送差异于其它物流模式的有特点的性能因素，也是配送成败的一项重要支持性工作。

分拣及配货是改善送货、维持送货筹划性功课，是差异配送企业在送货时进行竞争和升高自身经济效益的肯定延伸，所以，也不妨说是送货向高级模式发展的肯定要求。有了分拣及配货就会大大升高送货服务水平，所以，分拣及配货是决议悉数配送体系水平的关键因素。

(四)配装。在单个用户配送数目不能抵达车辆的可用载运负荷时，就存在何如集合差异用户的配送货物，进行调动装载以充分诈骗运能、运力的问题，这就需求配装。和通常送货差异之处在于，始末配装送货可以大大升高送货水平及下落送货资本，所以，配装也是配送体系中有现代特点的性能因素，也是现代配送差异于已往送货的重要分别之处。

(五)配送运输。

1、配送运输属于运输中的末尾运输、岔路运输，和通常运输形态重点分别在于：配送运输是较短间隔、较小规模、额度较高的运输模式，通常运用汽车做运输器材。

2、与主线运输的另一个分别是，配送运送的路途选择问题是通常主线运送所没有的，主线运送的主线是仅有的运送线，而配送运送因为配送用户多，通常城市交通路途又较复杂，何如组合并合适的路途，何如使配装和路途可用搭配等，是配送运送的特点，也是难度较大的工作。

(六)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完了，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协和，使配送前功尽弃。

因此，要完美地完了运到之货的移送，并有用地、简便地处理关联手续并完了结算，还应考究卸货位置、卸货方法等。送达服务也是配送独具的独特性。

(七)配送加工。在配送中，配送加工这一性能因素不拥有广泛性，可是往往是有重要作用的性能因素。重点缘故是始末配送加工，不妨大大升高用户的中意水准。

配送加工是流转加工的一种，但配送加工有它差异于通常流转加工的特点，即配送加工通常只取决于用户要求，其加工的妄图较为单一。

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